技術(shù)領(lǐng)域

〔0001〕本實(shí)用新型涉及安全防護(hù)裝置領(lǐng)域，尤其是一種防撞緩沖車(chē)專(zhuān)用防掩緩沖墊。

背景技術(shù)

〔0002〕目前，道路施工時(shí)，需要在施工作業(yè)區(qū)域后方放置一輛尾部安裝防撞緩沖吸能裝置的車(chē)輛，如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車(chē)輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構(gòu)建一個(gè)緩沖區(qū)域，通過(guò)機(jī)具結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊的能量，最大限度地降低被保護(hù)人員及設(shè)備遭到碰撞的幾率。

〔0003〕防撞緩沖吸能裝置的緩沖吸能區(qū)在車(chē)輛碰撞時(shí)允許有較大的變形，以便合理的吸收撞擊能量。目前的防撞緩沖吸能裝置只能承受一次沖撞，承受一定范圍內(nèi)的沖撞力強(qiáng)度，對(duì)于連環(huán)沖掩等多級(jí)沖掩，難以承受多級(jí)沖擊力，難以保車(chē)前施工區(qū)域工作人員的人身安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0004〕針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防撞緩沖車(chē)專(zhuān)用防撞緩沖墊。

[0005〕為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

[0006］一種防撞緩沖車(chē)專(zhuān)用防撞墊，它包括依次設(shè)置的尾板、緩沖箱體、箱體底座和車(chē)體承載座，所述車(chē)體承載座的一端設(shè)置于汽車(chē)的尾部，所述緩沖箱體固定于箱體底座的一側(cè)且箱體底座的另一側(cè)設(shè)置于車(chē)體承載座的另一端，所述緩沖箱體的兩側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)弧形緩沖管，所述弧形緩沖管一一對(duì)應(yīng)地固定于尾板和箱體底座之間，侮根所述弧形緩沖管均向緩沖箱體中部方向彎曲，所述尾板與緩沖箱體之間形成有緩沖間隙，所述緩沖箱體內(nèi)填充有鋁合金薄膜蜂窩吸能材料且緩沖箱體由鋁合金材料制成。

[0007］優(yōu)選的，所述緩沖箱體與箱體底座均開(kāi)設(shè)有若干通氣孔。

[0008］優(yōu)選的，所述車(chē)體承載座包括固定于汽車(chē)尾部的車(chē)體安裝板和固定于車(chē)體安裝板向著箱體底座一側(cè)的防撞包支架，所述箱體底座向著車(chē)體安裝板一側(cè)固定有箱體底座安裝支架，所述箱體底座安裝支架的上端與防撞包支架的上端對(duì)位鉸接。

[0009］優(yōu)選的，所述車(chē)體安裝板向著箱體底座的一側(cè)固定有至少兩個(gè)垂直于車(chē)體安裝板的水平限位柱，所述防撞包支架的上端固定有至少兩個(gè)平行于車(chē)體安裝板的豎直限位柱。

[0010］優(yōu)選的，所述乍體安裝板上固定有增強(qiáng)車(chē)體承載座承載力的車(chē)體加強(qiáng)筋，所述車(chē)體加強(qiáng)筋背離箱體底座的一側(cè)固定于汽車(chē)尾板上。

[0011〕優(yōu)選的，所述箱體底座安裝支架的下端與防撞包支架的下端通過(guò)液壓缸相連接。

[0012］優(yōu)選的，所述液壓缸為兩組且分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置于防撞包支架的兩側(cè)。

[0013］優(yōu)選的，所述尾板背離緩沖箱體的一側(cè)設(shè)置有兩組燈座，兩組所述燈座對(duì)稱(chēng)設(shè)置于尾板兩側(cè)。

[0014〕由于采用了上述方案，本實(shí)用新型包括依次設(shè)置的尾板、緩沖箱體、箱體底座、車(chē)體承載座和弧形緩沖管，每根弧形緩沖管均向緩沖箱體中部方向彎曲，尾板與緩沖箱體之間設(shè)置有緩沖間隙，緩沖箱體內(nèi)填充有鋁合金薄膜蜂窩吸能材料且緩沖箱體由輕質(zhì)鋁合金材料制成。當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)，尾板最先與肇事車(chē)輛先接觸，通過(guò)4根弧形緩沖管傳導(dǎo)至箱體底座，在此過(guò)程中，4根弧形緩沖管受力后均向緩沖箱體中部彎曲，由于尾板與緩沖箱體之間留有緩沖間隙，給予弧形緩沖管受力空間，尾板與緩沖箱體相抵接，緩沖箱體采用輕質(zhì)鋁合金材料，與鋁合金薄膜蜂窩吸能材料的結(jié)合，使沖擊余力更好的被抵消殆盡，保證沖擊余力能夠在短時(shí)間內(nèi)被抵消，給車(chē)前的工作區(qū)域營(yíng)造一個(gè)安全區(qū)域，保護(hù)前方施工工人的人身安全。

附圖說(shuō)明

[0015］圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

[0016〕圖2是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

[0017〕圖3是是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；

[0018］圖中：10、尾板；20、緩沖箱體；30、箱體底座；31、箱體底座安裝支架；41、車(chē)體安裝板；42、防撞包支架；43、水平限位柱；44、豎直限位柱；45、車(chē)體加強(qiáng)筋；50、弧形緩沖管；60、液壓缸；70、燈座；A、通氣孔。

具體實(shí)施方式

[0019］以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

[0020］如圖1-3所示，一種防撞緩沖車(chē)專(zhuān)用防撞墊，它包括依次設(shè)置的尾板10、緩沖箱體

20、箱體底座30和車(chē)體承載座（圖中未標(biāo)注），車(chē)體承載座的一端設(shè)置于汽車(chē)的尾部，緩沖箱體20固定于箱體底座30的一側(cè)且箱體底座30的另一側(cè)設(shè)置于車(chē)體承載座的另一端，緩沖箱體20的兩側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)弧形緩沖管50，弧形緩沖管50一一對(duì)應(yīng)地固定于尾板10和箱體底座30之間，每根弧形緩沖管50均向緩沖箱體20中部方向彎曲，尾板10與緩沖箱體20之間形成有緩沖間隙，緩沖箱體20內(nèi)填充有鋁合金薄膜蜂窩吸能材料且緩沖箱體20由鋁合金材料制成。

[0021〕基于以上結(jié)構(gòu)，箱體底座30的一側(cè)與緩沖箱體20固定連接，而箱體底座30的另一側(cè)設(shè)置于車(chē)體承載座上，而車(chē)體承載座固定在汽車(chē)尾部，尾板10和箱體底座30之間通過(guò)向

緩沖箱休20中部彎曲的弧形緩沖管50相連接，其中緩沖箱體20的上端面左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩根弧形緩沖管50，緩沖箱體20的下端面左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩根弧形緩沖管50，尾板10與緩沖箱體20之間設(shè)置有緩沖間隙，在專(zhuān)用防撞墊使用的過(guò)程中，車(chē)體承載座、箱體底座3叭緩沖箱體20、弧形緩沖管50和尾板10依次水平設(shè)置于汽車(chē)尾部，當(dāng)發(fā)生掩擊時(shí)，尾板10最先與肇事車(chē)輛接觸，尾板10受沖力，該力首先通過(guò)4根弧形緩沖管50傳導(dǎo)至箱體底座30，在此過(guò)程中，.1根弧形緩沖管50受力后均向緩沖箱體20中部彎曲，由于尾板10與緩沖箱體20之間留有緩沖間隙，因此給予弧形緩沖管50受力向緩沖箱體20中部彎曲的受力空間，最終尾板10與緩沖箱體20相抵接，緩沖箱體20采用鋁合金材料（由于鋁合金具有質(zhì)量輕、抗沖擊性能強(qiáng)的特點(diǎn)），與鋁合金薄膜蜂窩吸能材料的結(jié)合，使沖擊余力更好的被抵消殆盡，保證沖擊余力能夠在短時(shí)間內(nèi)被抵消，給車(chē)前的工作區(qū)域營(yíng)造一個(gè)安全區(qū)域，保護(hù)前方施工工人的人身安全。

[0022］進(jìn)一步地，為了提高緩沖箱體20的緩沖效果，作為優(yōu)選方案，本實(shí)施例的緩沖箱體20與箱體底座30均開(kāi)設(shè)有若干通氣孔A排出。基于以上機(jī)構(gòu)，在緩沖箱體20與尾板10接觸后瞬間受力時(shí)，緩沖箱體20受力向內(nèi)擠壓，緩沖箱體20內(nèi)的空氣可以順著通氣孔A排出，防止緩沖箱體20內(nèi)空氣受壓后，緩沖箱體20內(nèi)氣壓增強(qiáng)，導(dǎo)致緩沖箱體20與尾板10硬接觸，使緩沖箱體20發(fā)生強(qiáng)大的應(yīng)力形變，因此為保證緩沖箱體20與尾板10軟接觸，通過(guò)鋁合金薄膜蜂窩吸能材料做為主要的緩沖途徑，提高緩沖效果，增強(qiáng)緩沖箱體20的安全性能。

[0023］現(xiàn)有的防撞墊在碰撞后只能拖曳在車(chē)后，幾乎無(wú)法收起，為了便于本實(shí)用新型專(zhuān)

用防撞墊的存放，本實(shí)施例的車(chē)體承載座包括固定于汽車(chē)尾部的車(chē)體安裝板41和固定于車(chē)體安裝板41向著箱體底座30一側(cè)的防撞包支架42，箱體底座30向著車(chē)體安裝板41一側(cè)固定有箱體底座安裝支架31，箱體底座安裝支架31的上端與防撞包支架42的上端對(duì)位鉸接�；�于以上結(jié)構(gòu)，車(chē)體安裝板41上固定有防撞包支架42，箱體底座30上對(duì)位固定有箱體底座安裝支架31，箱體底座安裝支架31的上端與防撞包支架42的上端對(duì)位鉸接，在不使用專(zhuān)用防撞墊的時(shí)候，箱體底座安裝支架31可以繞該鉸接處向汽車(chē)頂部方向旋轉(zhuǎn)，使專(zhuān)用防撞墊可以收起于汽車(chē)的尾部，當(dāng)專(zhuān)用防撞墊在碰撞后也可以繞該鉸接處向汽車(chē)頂部方向旋轉(zhuǎn)，收起于汽車(chē)的尾部，便于存放。

[0024］為了保證專(zhuān)用防撞墊在使用時(shí)能夠水平放置以及在不使用時(shí)能夠豎直放置，作為優(yōu)選方案，本實(shí)施例的車(chē)體安裝板41向著箱體底座30的一側(cè)固定有至少兩個(gè)垂直于車(chē)體安

裝板41的水平限位柱43，防撞包支架42的上端固定有至少兩個(gè)平行于車(chē)體安裝板41的豎直限位柱44�；�于以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)專(zhuān)用防撞墊水平放置時(shí)，車(chē)體安裝板41上的水平限位柱43．與箱體底座30相抵接，水平限位柱43與箱體底座30垂直固定，限定專(zhuān)用防撞墊的位置，保證專(zhuān)用防撞墊水平放置，而專(zhuān)用防撞墊豎直放置時(shí)，防撞包支架42上的豎直限位柱44與箱體底座30相抵接，同樣在專(zhuān)用防撞墊豎直放置時(shí)限定專(zhuān)用防撞墊的位置，便于使用和存放。

[0025〕進(jìn)一步地，為了提高專(zhuān)用防撞墊與車(chē)體承載座的穩(wěn)定性，木實(shí)施例的車(chē)體安裝板41上固定有增強(qiáng)車(chē)體承載座承載力的車(chē)體加強(qiáng)筋45，車(chē)體加強(qiáng)筋45背離箱體底座30的一側(cè)固定于汽車(chē)尾部10上。基于以上結(jié)構(gòu)，在專(zhuān)用防撞墊使用的過(guò)程或者存放時(shí)，車(chē)體加強(qiáng)筋

45固定于車(chē)體安裝板41上，提高車(chē)體安裝板41的抗彎性能，保證專(zhuān)用防撞墊與車(chē)體承載座的穩(wěn)定性。

[0026］進(jìn)一步地，為了便于控制專(zhuān)用防撞墊的升降存放，本實(shí)施例的箱體底座安裝支架31的下端與防撞包支架42的下端通過(guò)液壓缸60相連接�；�于以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)在箱體底座安裝支架31和防撞包支架42之間架設(shè)液壓缸60，液壓缸60的一端與箱體底座安裝支架31相鉸接，另一端與防撞包支架42相鉸接，車(chē)主只需控制液壓缸60的啟閉，即可使專(zhuān)用防撞墊自動(dòng)升降存放，便于操作。

[0027］進(jìn)一步地，為了專(zhuān)用防撞墊升降的穩(wěn)定性，本實(shí)施例的提高液壓缸60為兩組且分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置于防撞包支架42的兩側(cè)�；�于以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)兩組對(duì)稱(chēng)設(shè)置防撞包支架42上的液壓缸60，在升降過(guò)程中同步啟閉，保證專(zhuān)用防撞墊升降的穩(wěn)定性。

[0028］進(jìn)一步地，在行駛途中，為了在使用專(zhuān)用防撞墊時(shí)無(wú)需停車(chē)操作，本實(shí)施例的專(zhuān)用防撞緩沖墊受控于直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)，每個(gè)所述液壓缸60均由液壓系統(tǒng)控制。基于以上結(jié)構(gòu)，專(zhuān)用防撞墊受控于直流電驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)的穩(wěn)定性，通過(guò)兩條液壓油缸操作升降，升降操作可以在行駛途中不停車(chē)進(jìn)行遙控控制液壓缸60的啟閉。

[0029］進(jìn)一步地，在專(zhuān)用防撞墊使用的過(guò)程中，為了增加汽車(chē)的安全提醒功能，本實(shí)施例

的尾板10背離緩沖箱體20的一側(cè)設(shè)置有兩組燈座70，兩組燈座70對(duì)稱(chēng)設(shè)置于尾板10兩側(cè)�；�于以上結(jié)構(gòu)，在專(zhuān)用防撞墊使用的過(guò)程中，專(zhuān)用防撞墊水平放置，在尾板10上設(shè)置有兩組燈座70，可在燈座70上安裝提醒燈或警示等，便于及時(shí)提醒后來(lái)車(chē)輛的車(chē)主，進(jìn)一步防止撞擊事故的發(fā)生。

[0030］進(jìn)一步地，為了提高汽車(chē)機(jī)動(dòng)性能和提醒功能，作為優(yōu)選方案，本實(shí)施例的每組燈座70對(duì)應(yīng)安裝附加行車(chē)燈組，附加行車(chē)燈組與汽車(chē)底盤(pán)燈光系統(tǒng)電連接�；�于以上結(jié)構(gòu)，在每組燈座70可相應(yīng)安裝附加行車(chē)燈組，且與汽車(chē)底盤(pán)燈光系統(tǒng)電連接（包括剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、駐車(chē)燈、牌照燈等），使附加行車(chē)燈組受控于汽車(chē)底盤(pán)燈光系統(tǒng)，提高汽車(chē)機(jī)動(dòng)性能和提醒功能。

[0031〕作為一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)安裝有本實(shí)用新型專(zhuān)用防撞緩沖墊的汽車(chē)�？吭诘缆飞虾�，為保障汽車(chē)前端施工人員的人身安全，工作人員可通過(guò)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)控制汽車(chē)尾部的液壓缸60，將專(zhuān)用防撞緩沖墊水平放置于汽車(chē)尾部，同時(shí)打開(kāi)燈座70上的附加行車(chē)幻‘組，閃燈以警示后來(lái)車(chē)輛，若當(dāng)發(fā)生碰撞后，也可直接通過(guò)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)控制汽車(chē)尾部的液壓缸60將用防撞緩沖墊豎直收放于汽車(chē)尾部，保證道路的正常運(yùn)行。

[0032］作為另一個(gè)實(shí)施例，防撞緩沖墊可采用快速連接機(jī)構(gòu)同卡車(chē)連接，各部件可采用快拆快裝的結(jié)構(gòu)，例如卡合機(jī)構(gòu)，便于快速安裝和拆卸防撞緩沖墊，另外專(zhuān)用防撞墊上的其他所有電器連接線也采用快速插拔接頭，可以在數(shù)分鐘內(nèi)將專(zhuān)用防撞墊拆卸，提高時(shí)效性。

[0033］以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在木實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。